The Peel P50

Tuesday, 17 January 2017 21:31
artx: (bike)
Originally posted by [livejournal.com profile] murphyluck at The Peel P50


Manufactured in the 1960's. A tiny, three wheeled car weighing 132lbs. Carries one person and one bag of groceries. Not many were made and just a few are still around. The lady is wearing a snowball hat. I had one of those when I was a kid.

Retro cars

Saturday, 8 October 2016 14:29
artx: (bike)
Originally posted by [livejournal.com profile] almond_cakes at Various Photos of Cars (and a few trucks and buses!)


Here's a photo of the Mercedes Benz design studios in Stuttgart Germany, 1955. Look below the cut for...

More Cars!!! )
artx: (bike)
Originally posted by [livejournal.com profile] almond_cakes at The Plexiglas Pontiac- Golden Gate International Exposition, San Francisco, 1940


Photo taken June 11, 1940 at the General Motors exhibit at Golden Gate International Exposition, San Francisco. Transparent Car with Pontiac Chassis and Body by Fisher. It's also known as the "Pontiac Ghost Car".

This was the first full-sized transparent car ever made in America. General Motors along with Rohm & Haas, the chemical company that had recently developed Plexiglas, built a special body using the chassis of a 1939 Pontiac Deluxe Six. Rohm & Haas, using drawings for the Pontiac four-door Touring Sedan, constructed an exact replica body using Plexiglas in place of the outer sheet-metal. All the hardware, including the dashboard, was chrome plated. The structural metal underneath was copper washed. The rubber moldings were made in white, as were the car's U.S. Royal all-white tires. The result of the work was an exterior that allowed onlookers to view the cars innards. It reportedly cost $25,000 to build.

Below are a few more vintage photos of this car, along with some more recent photos:

Read more... )
artx: (book)

Чтобы выяснить, бывают ли специфические "мужские" или "женские" ДТП, Diamond Car Insurance провела исследование на основе более чем 400 тыс. страховых случаев за последние 5 лет, сообщает Daily Mail. Выяснилось: женщины чаще, чем мужчины, сталкиваются с припаркованными машинами, сообщает журналист газеты. "Но мужчины чаще, чем женщины, сбивают пешеходов на тротуарах или попадают в аварии с участием нескольких автомобилей", - говорится в статье.

Между тем в ЕС недавно вступили в силу новые правила "равенства полов перед страховщиком": компании больше не вправе устанавливать неодинаковые страховые взносы для мужчин и женщин. "Больше всего от этого правила пострадают молодые женщины, так как среди молодых мужчин частотность ДТП относительно выше", - сетует газета. Diamond Car Insurance специализируется на автостраховании для женщин. "ДТП, происходящие по вине мужчин, в среднем наносят более высокие убытки, чем ДТП по вине женщин. Поэтому раньше женщины платили более низкие страховые взносы", - отметил исполнительный директор фирмы Dave Halliday.

Men are more commonly involved in multi-car pile-ups or accidents where someone on the pavement is hit
Men are more commonly involved in multi-car pile-ups or accidents where someone on the pavement is hit.
artx: (bd)
Французский автопортал Blog Automobile опубликовал новые рисунки будущего суперкара Facel Vega.

http://fotos.autozeitung.de/462x347/images/bildergalerie/2012/07/Facel-Vega-2012-Paris-Auto-Salon-Comeback-02.jpg http://fotos.autozeitung.de/462x347/images/bildergalerie/2012/07/Facel-Vega-Concept-2012-Paris-Auto-Show-Comeback-04.jpg

Bладельцами Facel Vega в свое время были Ава Гарднер, Ринго Старр, Тони Кертис, Морис Трентиньян и многие другие знаменитости. Facel выпускались с 1954 по 1964 год. Первая модель называлась Vega, ее рекламным лозунгом стала фраза: "Для тех немногих, кто владеет лучшим". Модель пережила одно обновление, затем вышло второе поколение, после которого и начался закат компании.

http://www.shorey.net/Auto/French/Facel%20Vega/1962-64%20Facel%20Vega%20Facel%20II.jpg

Еще один автомобиль в модельном ряду Facel назывался Excellence. Kомпания выпустила всего 152 таких автомобиля.
http://www.curbsideclassic.com/wp-content/uploads/2011/11/Facel-Vega-Excellence-800.jpg
artx: (breakthrough)
Mощность - 560 л.с.,  крутящий момент - 700 Нм, аудиосистема Bang&Olufsen с 15 колонками и подключение к интернету, 20-дюймовые колесные диски из легких сплавов, спортивный руль, 100 км/ч  за 3.9 сек, потребление бензина - до 9.8 л/100 км, etc.

http://cdn3.worldcarfans.co/2011/8/26/medium/209031908865813395.jpg

Jaguar (1960s)

Saturday, 2 July 2011 17:16
artx: (Default)


S Type (1965) http://www.gentrylane.com/s/wp-content/uploads/2010/08/65stype_lftfrt.jpg
Mark II (1963) http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/44/jaguar_mark_2_1960_1.jpg
artx: (Default)
http://www.carpictures.com/media/images/full/09L7E341816384AA.jpeg

Tanevski's comments:

"Following the Lamborghini tradition I named the car 'Ankonian' after the bull type which is famous for his black hair (that's why I chose black).

The concept is a mid-engined supercar that is not "green", but yet shows environmental responsibility, and therefore is downsized.

I didn't choose the today's mid-engine supercar cliches(extreme width, cab forward, aggressive graphical elements), but a rather narrow body, cab backward classical GT silhouette, and complexity/combination of soft and angular surfaces. Instead of showing power and aggression through some wild graphical elements (for example headlights) I achieved the same through the complexity of the main body which is rather softly designed, (and has a flair of the Italian elegance), and the angular, stealthy and sharp elements which remind of shields.

Concerning the design language, I put the Reventon style to the next level, even more aggressive and crazy, but yet elegant, and more harmonious.

The main themes behind the concept, which actually make the chosen design language even stronger, are underground and hardcore. This is achieved by the triangular forms, for example, but mostly with the color combination of shiny black and matt dark grey. "



artx: (left brain)
В материалe использованы сообщения следующих изданий: «Economist» и «New Scientist» (Англия), «Natur + Kosmos» и «Zeit-wissen» (Германия), «The Futurist», «IEEE Spectrum», «Sky and Telescope», «Technology Review» и «Utne Reader» (США), «Archéologia», «La Recherche» и «Science et Vie» (Франция), а также сообщения агентств печати и информация из интернета.

По мере того как в США распространяются электромобили и гибридные модели, в которых электромоторы и обычный двигатель помогают друг другу, растут опасения: хватит ли энергии для их подзарядки?

В следующие несколько лет, как ожидают производители, богатые любители автомобильных новинок (они дороже обычных моделей) могут раскупить до двух миллионов электромобилей и «гибридов». Обычно считается, что вы подзаряжаете свой электромобиль ночью от розетки, имеющейся в гараже. Ночью электроэнергия в США в 4—5 раз дешевле, чем в дневные и вечерние часы пик (в среднем 33 цента за киловатт-час днём и 7 центов ночью). Этой перспективе могли бы радоваться и энергетики, потому что выравнивание потребления на протяжении суток в принципе для них выгодно. Правда, они привыкли, что в спокойное время с полуночи до шести утра, когда потребление падает, можно проводить профилактику и ремонт агрегатов, трансформаторных подстанций и линий передачи.

Скорее всего, в американских домах придётся ставить трансформаторы и прокладывать новую проводку специально для зарядки электромобилей. Ведь при стандартном для страны напряжении 110 вольт современный электромобиль (например, «Leaf» фирмы «Ниссан») будет заряжаться до 18 часов. Значит, понадобится напряжение 220 вольт.

Согласно результатам исследования, проведённого несколько лет назад, в США достаточно мощности электростанций, чтобы по ночам заряжать три четверти из имеющихся в стране 230 миллионов автомобилей, если все они вдруг станут электрическими. Но при условии, что заряжаться они будут в основном на Среднем Западе, где благодаря большим залежам угля много энергии от угольных электростанций. В большинстве других районов, особенно в Калифорнии, где преимущественно живут богатые любители новой техники, энергетика и так работает на пределе возможностей. А передавать энергию со Среднего Запада в другие регионы страны не позволяют «хрупкие», как говорится в исследовании, энергосети.

Правда, многое зависит от того, насколько быстро будет идти замена двигателей внутреннего сгорания на электродвигатели. Обычно, чтобы новая технология захватила 10% устоявшегося рынка, бывает нужно 15—20 лет, а завладеть 90% рынка она может ещё через 10—15 лет. В такие сроки, можно надеяться, проблемы будут решены.
artx: (left brain)
 
 
Фото Ленты.Ру и компании Volkswagen

Творение команды дизайнеров под руководством итальянца Вальтера де Сильвы оказалось идеологически ближе и к концепт-кару VW AAC - прототипу первого "Туарега", который был показан в 2000 году, и к уже серийному, но еще дорестайлинговому автомобилю. Это потом в облике "Туарега" с легкой руки Мурата Гунака появился и спорный  азиатский прищур фар, и массивная хромированная решетка радиатора.



Read more... )
artx: (left brain)
 чтобы узнать, на каких машинах они ездят по магазинам.

Гонщиков Формулы-1 мы обычно видим за рулем спортивных болидов, мощность двигателей которых превышает 700 лошадиных сил. Однако в повседневной жизни все они используют совсем другие автомобили. 

Выяснилось, что большинство пилотов предпочитают немецкие автомобили, преимущественно "Мерседесы". Так, очень популярным у гонщиков оказался Mercedes-Benz C63 AMG. Именно этим автомобилем пользуются сразу четыре пилота чемпионата мира: Михаэль Шумахер, Нико Росберг, Дженсон Баттон и Витантонио Льюцци.

 

Mercedes-Benz C63 AMG - самая популярная машина среди гонщиков Формулы-1. Кроме того, именно на таком автомобиле Льюис Хэмильтон "дымил резиной" перед гонкой в Австралии, за что был задержан полицией.

Read more... )
artx: (Default)

http://1.bp.blogspot.com/-lTCIvW17LzQ/TmUScUr_OII/AAAAAAAAAIY/53geDLQisrk/s400/Pagani+Zonda+Tricolore.png

Pagani Zonda Tricolore

Any other time we would tell you that navy blue paint, yellow wheels and a bright blue interior would be a recipe for disaster, but this is no ordinary car. Of course, Horacio Pagani could probably paint his cars any color combination he wanted and we'd still think it was awesome. The level of detail in each Zonda is extraordinary.  The particular Zonda you see is the Tricolore, a special edition made to celebrate a squadron of the Italian air force named the Frecce Tricolori. The squadron is a demonstration team composed of nine planes and is celebrating its 50th anniversary this year. The Tricolore is painted to match the squadron's planes, and the result is a stunningly beautiful Zonda.
artx: (bd)
http://www.burnmycar.com/Gazal-1-Concept/Photo/662/1-gazal_1_concept.jpg

The Gazal-1 is one of the finest examples of a student project done right. Designed by an engineering student in Saudi Arabia’s King Saud University, the Gazal-1 is based on the Mercedes-Benz G-Class, ensuring that its competence as an SUV. As you’ve probably guessed, the name “Gazal” is inspired by, well, gazelles — you know, those agile antelopes that inhabit  savanahs of Africa and (apparently) deserts of Arabia. On closer inspection of the front fascia, the vehicle actually does slightly look like a Gazelle. As for whether it’s the Gazelle of SUVs, we’re not holding our breathe. We just don’t see it carving the desert dunes of Saudi Arabia.
artx: (left brain)

 

Citroen Survolt стал самым ярким и запоминающимся экспонатом всей выставки. 
Последние годы  Citroen привозит на автосалоны очень интересные автомобили, и новый "концепт"
Survolt - едва ли  не самый запоминающийся из них. Этот автомобиль - развитие идеи, заложенной
еще во франкфуртcком концепте Revolt. 
 



artx: (bd)

http://motorimpress.com/images/news/02.2010/2010-volkswagen-touareg-hybrid/2010-volkswagen-touareg-hybrid-03.jpg


Как и предполагали многие фанаты VW Touareg, базовая версия новой модели получила упрощенный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen. Однако любителям настоящего off road Volkswagen предложaт опциональный внедорожный пакет Terrain Tech, в kоторый входит другая полноприводная трансмиссия с раздаткой и блокировками межосевого и заднего межколесного дифференциалов. 

Можно сравнить некоторые объективные характеристики версии с "Торсеном" и внедорожной версии: VW Touareg с "Торсеном" въезжает на 70-процентый подъем (31 градус), а версия с пакетом Terrain Tech - на 100% подъем (45 градусов). При этом максимальная масса буксируемого прицепа для обеих модификаций одинакова - 3500 килограммов. Одинаковы и углы въезда и съезда для этих модификаций: 26 и 27 градусов соответственно. Это наглядно показывает, что базовый "Туарег" по геометрической проходимости ничем не отличается от своего "внедорожного" собрата. Даже величиной дорожного просвета - 240 миллиметров с пружинной подвеской, и от 160 до 300 миллиметров - на версиях с пневмоэлементами.

Profile

artx: (Default)
artx

April 2017

M T W T F S S
     12
3456 789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Friday, 21 July 2017 14:48
Powered by Dreamwidth Studios